S-BRT 추진 및 수소트램 도입을 위한 정부의 재정지원과 제도개선 건의

- 진해신항 조성에 대비한 녹산-진해 광역철도의 국가계획 반영 필요성 강조

창원시(시장 허성무)는 19일 최기주 대도시권광역교통위원회 위원장을 만나 광역교통관련 핵심 현안 지원을 건의했다고 밝혔다.

최기주 위원장은 창원시가 역점적으로 추진하고 있는 S-BRT, 수소트램 도입 현장과 성주사역 환승센터를 방문하고 정부차원의 지원방안을 논의하기 위해 창원시를 찾았다.

대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 지자체/기관별로 분산 수행하고 있던 광역교통행정체계를 일원화하고 광역철도·도시철도·BRT·혼잡도로 등 광역교통체계의 효율성을 증진시키기 위하여 2019년 3월 출범된 광역교통 전담기구이다.

허성무 시장은 최기주 위원장과의 면담을 통해 대광위에서 선정한 S-BRT 시범사업의 원활한 사업추진을 위해 S-BRT의 국비 지원률 50→60% 상향과 수소트램 도입을 위해 가장 걸림돌이 되고 있는 타당성조사의 제도개선 필요성을 설명했다.

또한, 진해신항의 조성이 확정되고 부산·진해경제자유구역 및 배후단지의 급속 성장으로 창원과 부산의 광역교통수요 증가에 대비하기 위해 부산도시철도 하단-녹산선을 진해까지 연장하는 녹산-진해 광역철도가 제4차 대도시권 광역교통시행계획에 반영되어야 한다고 설명했다. 광역철도 사업이 계획 수립에서 개통까지 10년 정도 소요됨을 감안할 때 이번 4차 국가철도망구축계획에 반드시 반영되어야 한다는 것이다.

이어 창원-부산간 광역교통 수요 뿐만 아니라 대구와의 광역통행량도 고려해 대구와 창원을 연결하는 창원산업선을 건설하여 광역철도 기능을 수행해야 한다고 설명했다. 창원과 대구를 연결하는 중부내륙고속도로의 교통량이 매년 큰 폭으로 증가하여 상시적인 지·정체가 발생하는 만큼 도로교통 수송의 한계에서 벗어나 철도수송으로의 전환이 필요하다는 것이다.

허성무 창원시장은 “광역철도 중심의 교통망 확충이야말로 수도권의 과밀을 억제하고 비수도권의 활성화와 부·울·경 메가시티 플랫폼 구축의 토대가 될 것”이라며, “특례시 규모에 맞는 광역교통시설 확충을 위해 필요한 사항은 중앙부처와 적극적으로 공유하고 협력하여 현안 사업이 원활히 추진될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.